Арочные пролеты Крымского моста — автодорожный и железнодорожный — скоплены наполовину. На стендах укрупнено почти 5,5 тысяч из 10 тысяч тонн блоков, говорится на сайте Крымского моста.
Это конструкции, на каких будет устроена проезжая часть для автомобильного и железнодорожного транспорта. Строители готовятся к вытекающему этапу сборки — установке арочных сводов — архитектурной доминанте мостового сооружения.
«Мы скопили нижнюю часть каждой арки – так называемые затяжки. Со сторонки визуально особенно «прорисовывается» железнодорожная ферма, которая гарантирует необходимую жесткость конструкции, — рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков. — Это первоначальный этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними «поясками» будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем любой дуги составит 45 метров».
К сборке арочных пролетов на этот момент привлечено более 500 инженеров и рабочих. Они связывают заводские блоки между собой высокопрочными болтами и с поддержкой сварки. Уже закручено более 200 тысяч таких болтов и выполнено почти 4 километра стыковых швов первой категории. Качество любого шва проверено ультразвуковым методом.
«Автодорожный арочный пролет — это комбинация нательнее части (затяжки) и арочного свода, который будет поддерживать затяжку при поддержки подвесок. На железнодорожном участке применена комбинация из пролетного постройки со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, при этом арка в условиях такого протяженного пролета выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесками, — рассказал заместитель директора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Виктор Галас. — Такая комбинированная система обеспечивает необходимую надежность моста».
