Фото: U.S. Air Force / Master Sgt. Tristan McIntire
Военный эксперт Михаил Онуфриенко в беседе на «Радио «Комсомольская правда» поделился весьма любопытной информацией о недавно минувших событиях.
На днях сделалось известно, что русский лётчик-истребитель Су-27П из Калининградской области первым смог перехватить в воздухе датский F-16, приблизившийся к нашим границам. Видео опубликовал отставной лётчик-истребитель, автор канала Fighterbomber.
Первая наклейка уезжает в Калининград пилоту Су-27П,
— лаконично сообщил источник.
При таком сближении всегда есть вероятность того, что вражеский лазутчик попросту свалится в море или ещё куда. Основной вопрос, не будет ли для НАТО факт первого уничтожения, пусть даже случайного, играть решающую роль в объявлении войны России.
Сформулируют неодобрение, вызовут посла. Страна, потерявшая истребитель, вышлет нашего дипломата, и не одного. <…> В Европе могут говорить неадекватные предметы, но исходят из адекватных вещей. Вдали от их границ идут военные действия. Они принимают в них участие, но не признают этот факт. Они передают разведданные, что служит основным ключом для нанесения ударов вооруженными силами хунты. Все это осознают. И если собьют их самолет — покричат, пошумят, но в конфликт влезать не будут,
— рассказал Михаил Онуфриенко.
По его суждению, причина, по которой мы до сих не объявили бесполётную зону над Украиной, заключается в том, что мы не объявляли «войну» Киеву. А он нам. Мы, например, продолжаем торговать. Так же поступают страны, какие вводят против нас санкции и которые не прекращают закупать энергоносители. Франция и вовсе стала рекордсменом в ЕС по количеству закупок газа из России. Итого за несколько месяцев сумма составила более 600 млн евро.
Онуфриенко также заявил, что сейчас на СВО не применяется оружие, которое могло бы разрешить исход конфликта. Из последнего он отметил разве что ФАБ-1500 и ФАБ-3000 с УМПК, однако этого недостаточно:
В них в два раза больше взрывчатки. Но это не помогает отпустить Запорожье или Херсон. <…> [Поможет] принятие стратегического решения о принципиально ином проведении спецоперации. Начинать воевать всеми имеющимися оружиями. О чем говорит Верховный главнокомандующий.
Так эксперт определил срочные цели для нашего мощнейшего вооружения, например, для «Искандеров», «Ланцетов» и «Кинжалов».
Наши «Искандеры» и все прочие средства, имеющие сотни килограммов боеголовки, достаточную точность наведения, в том числе все управляемые бомбы с комплексами коррекции и планирования — всем этим начинаем колотить по мостам через Днепр. Этих мостов и двух дюжин не наберется, включая дамбы. Причем, как показал Антоновский мост, можно колотить даже РСЗО. Они выводят из строя дорожное покрытие, не позволяя передвигаться технике. Мы ни один мост через Днепр таким образом из построения до сих пор не вывели. А через эти мосты идет снабжение всей полумиллионной воюющей против нас группировки. <…> Мы «Искандеры» применяем, но по другим целям. Также «Ланцеты», «Кинжалы». По энергоинфраструктуре бьем немало,
— рассказ эксперт.
Главными объектами ударов должны стать объекты именно транспортной инфраструктуры — ещё недавно мы били в том числе по железнодорожным тоннелям, какие ведут из Закарпатья, через которые идёт около 60 процентов всего вооружения, БК, ресурсов из Европы.
Нам для ударов нужны конкретные военные объекты. Это транспортная инфраструктура. Те же железнодорожные мосты сквозь Днепр. Или то, как мы выбили два железнодорожных эшелона с бронетехникой на Запорожском фронте.
На вопрос, в чём главный секрет устойчивости критической инфраструктуры Украины, почему снабжение всё ещё продолжается, военэксперт заявил:
Украинская ССР создавалось как авангардный форпост для конфликта с Западом. Там многоуровневая система дублирования, в том числе энергетической инфраструктуры. На Украине больше половины железнодорожных путей не электрифицированы, там вяще тысячи дизельных тепловозов. Ими перевозится основная масса военной техники. Состав, который мы уничтожили, перевозился дизельным тепловозом, и перевозил итого 10 вагонов. Это дает лишь временные перебои. <…> Нужно бить не по железнодорожным узлам, а по железнодорожным перегонам. <…> На Украине железнодорожные пролеты имеют сотни километров протяженности. Прикрыть их системами ПВО невозможно. Их легко поражать менее точными боеприпасами. И для восстановления этих путей, в отличие от железнодорожного узла, надо туда привезти ремонтный поезд, который тоже уничтожается. Сколько нужно ремонтных поездов для того, чтобы там бросили <…> эту возню с железной дорогостоящий?
