Вести о том, что немецкий концерн хочется расширить пакет предложений за счёт бюджетных автомашин, ходят давно. Теперь есть почти официальное заявление от неназванных боссов компании — новоиспеченный бренд запустят в 2019 году.
Как будет называться новоиспеченный бренд, пока не сообщается, но уже известно, что в линейку моделей взойдут небольшой седан и среднеразмерный кроссовер. Об этом со ссылкой на неподписанный источник в руководстве Фольксвагена сообщает Auto Express.
На фото: Volkswagen New Midsize Coupé Concept. Вполне вероятно, что это концепт, показанный в Пекине в 2014 году, станет прообразом новоиспеченного «бюджетника»
Если вы уже успели обрадоваться, что через год сможете приобрести бюджетного «немца», то расстроим: пилотной площадкой для бренда сделается Китай — в этом регионе Фолькс намерен наращивать объёмы торговель в первую очередь. Возможно, что спустя некоторое время торговли доступных автомобилей начнутся в Мексике, Бразилии и Индии.
Намечается, что цена на «бюджетники» не превысит 70 000 юаней (примерно 587 000 рублей)
По словам Фрэнка Фэлша, ответственного за развитие Volkswagen, бюджетная модель есть в стадии разработки, но концепция была несколько изменена: «Несколько лет назад вы слышали о седане, однако мониторинг целевого базара оказал, что приоритеты нужно изменить — создать ещё и кроссовер, так как он позволит уложить одним выстрелом двух зайцев: мы изменим длину его колёсной базы, добавим третий ряд сидений и тем самым предложим клиенту ещё одну модель».
Перроном для новых моделей суббренда послужит шестая генерация Volkswagen Golf. Популярно, что в конструкции будут использоваться компоненты модульной архитектуры MQB, что делается скорее итого ради унификации и снижения себестоимости. Уэлш сравнил подобный подход с тем, который Renault исповедует в отношении Dacia.
Привод у автомашин будет передним, двигатели — бензиновыми. Партнёром по проекту выступит китайская компания FAW.
Ранее «Колёса.ру» сообщал, что труд над первой бюджетной моделью была закончена ещё в 2014 году, но в серийное производство она так и не пошла. Основной вином называлось стремление ещё больше снизить стоимость автомобиля, на что потребовалось добавочное время.
