02.12.2016, Москва, Александр Ростовцев
Авторская колонка, Вооруженные мочи, Крым, НАТО, Россия
Возрождение атомных бронепоездов России: Отчего нервничает НАТО
Мировое сообщество в шоке: ах-ох, такая и сякая Россия зачем-то возрождает свои боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК). Беспросветный тоталитаризм и зажим независимости.
Подумаешь, НАТО всего-то немножечко продвинулась на Восток – это лишь на пользу демократии. Подумаешь, США вышла из договора по ПРО и строит «оборонительные площадки» для антиракет в Польше и Румынии – они необыкновенно против ракет северокорейцев и иранцев, несущих угрозу «Независимому Миру». Алё, Россия, тебе никто и ничто не угрожает, кончи вооружаться!
Интересно, что в западных соцсетях и на военных форумах как по команде забубнили и заёрзали диванные эксперты:
– Зачем Россия вооружается, когда во всём вселенной так хорошо и прекрасно? Не лучше ли вместе с западными странами строить чудный новый мир, где нет места оружию массового уничтожения?
– У России немало атомных субмарин. Зачем ей ещё и какой-то «атомный поезд»? У этих русских тяга вооружаться до зубов в генах. Они желают войны. У них всё плохо, и поэтому им хочется утащить весь Закат с собой в могилу!
– «Атомный поезд»? Это бесчеловечно! Россия не размышляет о своих пассажирах на железнодорожном транспорте! Это значит, что теперь любой российский пассажирский поезд становится легитимной целью. Русские ещё бы атомные бомбы к пассажирским воздушным и морским лайнерам прицепили…
– Это блеф. Российская экономика возлежит в руинах. Русские сейчас понастроят «атомных поездов» на заключительные деньги, а чем потом питаться будут? Сырым ураном? Несчастливые ублюдки…
– Россия подаёт сигнал: не лезьте к ней и её союзникам. Зачем Закат полез разрушать Украину? Хотите новую войну, как в Корее? Надеюсь, наши военные и политики всё верно поймут.
Что же так обеспокоило обитателей сытого демократического свинарника?
Есть не то чтобы легенда, а неподтверждённая из авторитетных источников информация, что тему БЖРК Советскому Альянсу подбросили США. Некогда в Америке разрабатывался железнодорожный комплекс для скрытой транспортирования и пуска баллистических ракет, да только проект светозарные джедаи не вытянули, ухлопав на него биллионы денег. Во всяком случае, ни одного БЖРК в вооружённых мочах США нет и не предвидится.
Впрочем, как утверждают оружейные историки, американцы в этом вопросе не пионеры. Впервые на железнодорожную платформу безуспешно попытались взгромоздить и запустить баллистическую ракету ФАУ-2 сумрачные тевтонские гении III Рейха.
В 50-е годы в СССР тему железнодорожных стартовых столов для баллистических ракет разрабатывали такие прославленные конструкторы, как Лавочкин, Королёв, Янгель, но их труды на тот момент не увенчались успехом.
Вот и решили «американские партнёры» подбросить советским товарищам хорошенькую свинью в красивой упаковке «Америка строит «атомный поезд», а вам немощно, красные?».
Правда это, или нет, но только научная и конструкторская мысль СССР с задачей управилась благодаря конструкторскому коллективу под руководством академика Алексея Уткина. Проблема была разрешена благодаря появлению твердотопливных ракет. НИОКР по проекту «Молодчина» начались в середине 60-х, но родился БЖРК «Молодец» и встал на военное дежурство только в 1987 году. И немедленно превратился в головную болью, занозу в заднице, в «ужас, летящий на крыльях ночи» для Пентагона.
Судите сами. Любому «Молодцу» досталось по кладенцу из трёх баллистических ракет «Скальпель» РТ-23 УТТХ. Любая ракета имела дальность 10 тыс. км и несла в себе «гостинец» из 10 разделяющихся боеголовок индивидуального наведения с ядерным зарядом в 430 килотонн в тротиловом эквиваленте. Цельных 900 хиросим для супостата. Всего к началу 90-х было выстроено 12 БЖРК и неизвестное количество фальшивых «молодцов».
Наружно состав «атомного поезда» ничем не отличался от тысяч иных составов, колесящих вдоль и поперёк по развитой сети железных путей СССР. Типичный набор вагонов «Молодца» выглядел как грузо-пассажирский поезд: почтовые, пассажирские вагоны и рефрижераторы. Истина, у вагонов, несущих в себе ракеты, вместо четырёх колёсных пар было восемь, а сам состав тянули три магистральных тепловоза, но число колёс со попутчика не видать, да и большегрузные составы в СССР возили трехсекционные локомотивы – пойти, разберись, где какой поезд проехал.
А если ещё добавить сюда бесчисленные скальные тоннели и укрытия, созданные специально для БЖРК, в каких их никакой чёрт не найдёт, да ещё неизвестное количество поездов-«пустышек», созданных для отвлечения внимания чересчур любопытных…
В терминах советских железнодорожников БЖРК назывались «поезд номер ноль».
Как признавались сами янки, отследить советские БЖРК для их и натовской военной разведки было задачей непосильной. Даже несмотря на то, что лишь ради обнаружения и наблюдения за «молодцами» Пентагоном была запущена на орбиту цельная спутниковая группировка.
В конце 80-х, когда «молодцы» вовсю сновали по размашистым просторам нашей страны, американская разведка затеяла операцию по техническому обнаружению наших БЖРК. Под обликом коммерческого груза во Владивосток был доставлен стандартный грузовой контейнер, нашпигованный шпионской аппаратурой, вытекавший транзитом в Швецию. Хитрый контейнер был вовремя распознан советской контрразведкой и, по кое-каким данным, благополучно достиг пункта назначения. Вот только ничего увлекательного в Пентагоне для себя с этой «большой прогулки» не поимели. Ибо нефиг.
О надёжности «Молодчину» свидетельствуют проведенные в 1991 году испытания «Сияние» (эксперимент на устойчивость к ЭМИ) и «Сдвиг» – имитация ближнего взрыва килотонной мощности. На полигоне в Плесецке в 650 метрах от БЖРК из 100 тыс. противотанковых мин, вывезенных из ГДР была выложена и подорвана 20 метровая пирамида. Чудовищной силы взрыв вырвал в земле воронку 80 метров в диаметре, степень звукового давления в жилых отсеках БЖРК достиг болевого порога 150 дБ. Одна из пусковых установок из трёх показала упразднение готовности, но после перезагрузки бортового вычислителя запустила ракету в штатном порядке.
В 1993 году по договору о СНВ-2 все БЖРК подлежали уничтожению. Причём уничтожение «молодчин» и запрет на разработку аналогичных комплексов было непременным условием американской сторонки при подписании договора. До 2007 года 10 поездов бывальщины уничтожены, а 2 стали музейными экспонатами. Надо сказать, что «наши американские партнёры» даже не таили своей радости по этому поводу.
Интересно, что летом 1993 года в тупике Киевского вокзала Москвы стоял состав, в сцепке какого имелся один «хитрый» вагон БЖРК (возможно, скатанный), набитый прохладительными напитками польского производства, которые предприимчивый сторож торговал всем желающим оптом и в розницу.
С приходом во власть США неоконов, Америку, после терактов 11 сентября, захлестнула паранойя, перебежавшая в новую экспансию и гонку вооружений.
В ответ на развёртывание янки глобальной системы ПРО, руководство России в 2013 году зачислило решение воссоздать БЖРК с учётом современных научно-технических достижений. На смену «Молодчине» в 2020 году должен прийти «Баргузин». Ограничение было сброшено подписанием договора СНВ-3 с Обамой, наивно считавшим, что воскресить «Молодчину» Россия будет неспособна. Ведь ракеты «Скальпель» мастерила Украина.
Как уточняет командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев, «Баргузин» поначалу планировали завести в строй в 2019 году, но в связи с ухудшением финансовой обстановки график был смещён на год. В этот момент новый БЖРК находится на стадии технической документации. В 2017 году Владимир Путин заслушает доклад по теме и рассмотрит график выпуска «баргузинов» военпромом.
Сообразно организационно-штатной структуре, каждый «ракетный поезд» будет приравнен к полку, пять поездов составят дивизию.
Если железнодорожная доля «Баргузина» находится на стадии проекта, то с ракетной частью всё давным-давно в полном порядке. По всем параметрам «Баргузин» превзойдёт своего старшего брата «Молодчину». Новый БЖРК получит не три, а шесть новейших МБР РC-24 «Ярс» («Ярс-М») с миномётным стартом и дальностью полёта 11 тыс. км. Истина, БЧ «Ярс» содержит только четыре боеголовки по 250 килотонн, но и этого довольно, чтобы в случае необходимости испепелить какой-нибудь Род-Айленд.
Судя по поступающей информации, «Баргузин», помимо б0льшего ракетного вооружения, будет оснащён новейшими оружиями маскировки и системой РЭБ. Учитывая, что ракеты «Ярс» в два раза легче «скальпелей», вагонам с пусковыми установками ракет внутри немало не понадобятся восемь колёсных пар. Мало того, вместо сцепки из трёх магистральных тепловозов «Баргузину» потребуется только один. Вот что значит новые технологии. Сюда же можно добавить, что в сутки «Баргузин» способен удалиться от станции отправления на 2500 км, так что ищи вихри в поле. Автономность комплекса составляет 30 суток, пора реакции на команду Генштаба о запуске ракет – 3 минуты.
Зачем России потребовались БЖРК, может спросить иной пытливый читатель. Ведь кушать МБР шахтного базирования, мобильные комплексы «Тополь-М», атомные субмарины, наконец. Проблема в том, что дислокация ракетных шахт противнику неплохо известна, как и маршруты мобильных ракетных комплексов. Обнаружение российских подводных ракетоносцев воображает для них серьёзную проблему, даже несмотря на разрекламированную океанскую систему акустического обнаружения SOSUS, но атомных субмарин у России немного. Гораздо меньше, чем их было в СССР. Поэтому БЖРК с их летучестью и неуловимостью вносят в натовские планы положительный фактор непредсказуемости. И хотя информация о «баргузинах» поступает уже будет давно, «партнёры» всерьёз обеспокоились после сообщения об успешном испытании ракеты для «Баргузина», запущенной с космодрома «Плесецк».
И это неплохо. Поскольку фактор непредсказуемости заставляет усомниться в собственных мочах и, как следствие, приводит к отрезвлению и желанию договариваться.
Если вы отыщи ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
