В компании находят, что Urus — принципиально новая модель, которая не должна никому и ничего обосновывать на кругах «Зелёного ада». У кроссовера другие приоритеты.
Очень нередко троица в лице Хаммонда, Мэя и Кларксона ещё во времена старого-доброго Top Gear всегда критиковала автопроизводителей «гражданских» машин, за то, что те производят доводку автомашин на Нюрбургринге, отчего новинки лишаются желанного комфорта. И слава Господу, что в Ламборгини решили не устраивать экзамены грядущему кроссоверу Urus на «Нордовой петле», как это делается для хардкорных версий суперкаров компании.
На фото: Lamborghini Urus Concept ‘2012
«Если вы устанавливаете автомобиль на стартовую решётку Нюрбургринга, то вы автоматически ставите мишень доказать всем, что модель является быстрейшей среди конкурентов, — цитирует Андреа Балди, главу паназиатского подразделения Lamborghini, издание Motoring. — Urus — иная концепция, в основе которой лежат прежде всего превосходные внедорожные качества».
На фото: Lamborghini Huracan Performate — скорейший автомобиль Нюрбургринга, к рекорду которого отнеслись со скепсисом
Балди отметил, что Ламбо Урус, разумеется, предполагает рослую производительность, но во главу угла поставлены его возможности на сложных покрытиях.
Urus создан на перрону MLB Evo, которая лежит в основе Bentley Bentayga и Audi Q7 — автомашины имеют мощные версии и прекрасно справляются с умеренным бездорожьем
Популярно, что первый кроссовер Lamborghini получит твинтурбированный V8, позднее будет выпущена гибридная версия. Возникает проблема — почему итальянский автопроизводитель предал «религию» атмосферных моторов. Всё дело в экономике и экономии: в Китае за любой лишний литр двигателя придётся платить высокие налоги, а турбина позволяет сбросить аналогичное количество «лошадей», но с меньшего объёма.
Напомним, ранее в Сети являлись «шпионские» фото нового Lamborghini Urus. По предварительной информации, торговли новинки должны стартовать весной 2018 года. Ориентировочная стоимость — 180 000 евро (примерно 11 070 000 рублей).
