Новоиспеченные двигатели ЯМЗ-530 CNG работают исключительно на газу, и их характеристики схожи с дизельным аналогом. В этом случае – с дизельными моторами ЯМЗ-530, на базе каких и создан CNG.
Тест-драйвы / Новые авто
Дайте людям газу: тест-драйв Газон Next CNG
Новоиспеченный старый знакомый
Газон Next — уже далеко не новинка на наших путях. И всё же я вкратце напомню, что это за автомобиль и чем он хорош.
Помните, как быстро гнилью среднетоннажные «звери» четвёртого поколения…
17388
4
6
21.10.2016
Как многие знают, битопливные дизели показались чуть раньше. В них газ может использоваться вместо воздуха для подготовки топливо-воздушной смешения, основным же топливом остаётся солярка. Принцип битопливных бензиновых моторов другой: они ездят либо на газе, либо на бензине. Типичным недостачей для битопливных бензиновых двигателей было падение мощности при использовании газа.
Новоиспеченные двигатели ЯМЗ-530 CNG на базе 530-го дизеля используют в качестве топлива компримированный природный газ (CNG) и не мучатся от сокращения л.с.
Двигатели, использующие в качестве топлива газ, будут двух обликов: рядная «четвёрка» объёмом 4,43 литра и шестицилиндровый агрегат объёмом 6,65 литра. Мощность первого варьируется в подневольности от модификации от 150 до 170 л.с., второго – от 258 до 312 л.с. Максимальный крутящий момент соответственно — 580 и 1 120 Нм.
Партнёром по разработке газового мотора сделалась компания Westport, она же является поставщиком блоков управления двигателей. Разработка стала примерно в полмиллиарда рублей, и несмотря на высокую подетальную унификацию с дизелем, газовый ЯМЗ-530 CNG будет стоить дорогостоящей почти на треть.
И тем не менее, по цене мотор оказался вполне конкурентоспособным: немецкие и американские аналоги при меньшей удельной мощности имеют немало высокую стоимость.
Основным преимуществом газового мотора перед дизелем именуют невысокую стоимость эксплуатации, которая позволит снизить затраты грузоперевозчиков на топливо до 50%.
Новоиспеченные моторы полностью соответствуют нормам «Евро-5», их сборка будет производится в одном потоке с дизелями ЯМЗ-530.
Моторы ЯМЗ-530 CNG планируется использовать на автобусах ПАЗ, ЛИАЗ, МАЗ и КАМАЗ, грузовиках ГАЗ, Урал, МАЗ и КАМАЗ.
Газ на ГАЗе: тест-драйв битопливной ГАЗели
