США не таят, что гордятся проектом своего новейшего стелс-истребителя 5-го поколения F-35. По задумке компании Lockheed Martin, этот аэроплан должен произвести революцию на рынке вооружений, а также стать одной из впечатляющих новинок в составе американских ВВС. Совместно с тем Пентагон выпустил доклад, в котором впервые признал, что проект идёт ко дну. Почему?
Программа F-35 Joint Strike Fighter признана самым дорогостоящим оружейным проектом в вселенной. Его стоимость составляет баснословные 55,1 млрд долларов. Удивительно — программа разработки истребителя ещё не закончена, но он уже поступает на вооружение и даже в узкий экспорт.
Основной плюс F-35 — его незаметность для радаров и «начинка» пятого поколения, включая радар с активной фазированной решёткой (АФАР), способный показывать воздушные цели аж на расстоянии в 1,3 тысячи километров. Однако тут следует оговориться, что радар F-35 на такое расстояние испытывался на обнаружение групповых пусков баллистических ракет, а не всех воздушных мишеней вообще.
Самолёт, по идее, должен был воплотить всё самое лучшее в американском военном авиапроме. Однако о масштабных недоработках F-35 Lightning II сообщают всё чаще. Этот истребитель уже прославился своими авариями, случаями отказа двигателя или кислородного оборудования, у лётчиков немало претензий к штатной четырёхствольной пушке. Кроме этого, F-35 дорог в эксплуатации, так как его стелс-покрытие быстро изнашивается и требует весьма скорой замены. Ряд стран уже отказался от этих самолётов: Германия заявила, что отменяет контракт с США на их покупку, близка к такому решению и Великобритания.
Пентагон выпустил доклад, в каком впервые оценил состояние программы F-35, признал недоработки истребителя и предупредил, что проект находится на грани краха из-за всевозможных нарушений, включая финансовые.
Проблемы с законом
Американское военное издание Defence News известило, что Пентагон направил инспекторов для проверки состояния проекта. Результаты оказались удручающими. Проверяющие заявили, что отвечавшее за проект подразделение преступило закон относительно переданного в аренду компании Lockheed Martin государственного имущества.
Выяснилось, что корпорация распоряжалась арендованным собственностью, хотя не имела на это права. К такому госимуществу относятся как заводское оборудование, так и комплексы по испытанию самолётов. Однако самое сложное не в этом, а в том, что управление по проекту не координировало программу с Агентством по управлению оборонными заказами. А это уже положительное нарушение.
Как результат, Министерство обороны не знает фактической стоимости имущества подрядчика по F-35 и не имеет независимых отчётов об этой собственности, какая оценивается в 2,1 млрд долларов. Без таких записей руководящие программой чиновники не могут привлечь главного подрядчика к ответственности за противозаконное управление государственной собственностью,
— сказано в отчёте.
Иными словами, деньги на программу выделены, а вот как они осваивались и что компания мастерила с госсобственностью — большой вопрос. Как сказано в докладе, Пентагон не знает, насколько выделенные средства действительно расходовались в заинтересованностях правительства США, а также не имеет возможности самостоятельно оценить достижение целей по операционной готовности F-35.
Lockheed Martin также заявила, что утеряла за время эксплуатации госсобственности около 271 млн долларов, однако Пентагон склонен этому не верить, так как аудит произвести уже невозможно.
Основной вывод тут следующий: все выявленные нарушения в самой программе и непрозрачность финансирования могут поставить крест на завершающей стадии проекта F-35, какой предполагает проведение финальных испытаний.
Проблемный истребитель
Пока трудно сказать, являются ли выявленные нарушения вином такого огромного количества недоделок в хвалёном американском истребителе. Также пока непонятно, в какой степени всё это может сделаться предметом иска Пентагона к Lockheed Martin. В то же время инспекторы Минобороны заявили и о технологических проблемах в проекте. То кушать сам по себе факт нарушений не был бы столь вопиющим, если бы истребитель получился хорошим. Однако он недоделан, и это вызывает проблемы.
Самыми главными недоработками самолёта называют программное обеспечение и дороговизну его обслуживания. Обновление ПО производится вручную специально подготовленными инженерами и с поддержкой дорогостоящей инфраструктуры аэродрома.
Причина сложностей с ПО — несовершенство программного комплекса Autonomic Logistics Information System (ALIS, самодействующая логистическая информационная система). Пентагон уже близок к тому, чтобы признать её устаревшей технологией 1990-х годов, потому что процесс обновления ПО одного аэроплана с помощью этой системы может занять до недели.
В 2018 году Пентагон уже готовил доклад о проблемах с «мозгами» F-35. Организация по надзору за деятельностью правительства (Project On Government Oversight, POGO) заявила тогда, что из-за «глюков» F-35 другой раз просто не может использовать ракеты «воздух — воздух», авиабомбы и пушку.
Вторая претензия Пентагона — малый срок службы одного аэроплана. Правительственная редакция агентства Bloomberg ранее получила данные о морской модификации F-35B — версии с укороченным взлётом и вертикальной посадкой.
«Эти испытания на долговечность показывают, что срок службы самолётов F-35B с коротким взлётом, купленных Корпусом морской пехоты, «гораздо ниже» ожидаемого в 8000 часов и может составить всего 2100 часов. Это означает, что некоторые самолёты, как ожидается, начнут достигать предела срока службы в 2026 году», — строчит издание со ссылкой на доклад Пентагона.
Директор испытательного корпуса программы F-35 Роберт Белер отметил в докладе, что промежуточные показатели надёжности и сервисы истребителя в полевых условиях пока не доходят до 80% эффективности. Кроме этого, испытания штатной пушки аэроплана показали «недопустимые» значения по точности стрельбы, говорится в докладе.
F-35 также уязвим для удара молнии и имеет дефекты в системе генерации инертных газов, что может повергнуть к воспламенению топлива и взрыву. Полёты части парка F-35 были приостановлены в октябре 2018 года из-за дефектов топливных трубок.
Кроме этого, у Пентагона возбуждает большие вопросы система катапультирования. Испытания показали, что она способна ломать шейные позвонки лётчикам с относительно небольшой массой тела — до 61 кг. Кроме этого, во пора испытаний пилоты с большим весом жаловались на боли в шее и позвоночнике после катапультирования.
И что дальше?
Вопросы Пентагона к программе F-35 сейчас приводят к новым проблемам. Предполагаемая коррупция и недоработки в самолёте уже начинают влиять на экспортный потенциал машины. В прошедшем году от заказа партии F-35 отказалась Германия, которая официально признала самолёт бесперспективным. В Великобритании в 2018 году также сходили отчёты, которые указывали на проблемы F-35. В этих документах содержалась рекомендация отказаться от закупки истребителей у США, вводя морские F-35B.
На такой шаг потенциальных импортёров этой техники может также толкнуть высокая стоимость машины — в подневольности от модификации один самолёт стоит от 83 млн долларов до более чем 100 млн долларов. Совершенно очевидно, почему в Пентагоне желают как можно быстрее разобраться с делами Lockheed Martin: подозревают, что вся программа постепенно превратилась в банальный распил денежек в интересах подрядчиков и оружейного лобби.
Между тем 18 марта «Коммерсантъ» сообщил со ссылкой на источники в российской оборонке, что Россия подмахнула с Египтом контракт на поставку нескольких десятков тяжёлых многофункциональных истребителей Су-35. «Сушки» будут поставлены Каиру совместно с партией обновлённых средних истребителей МиГ-29М/М2. Эти машины заменят в египетских ВВС устаревшие МиГ-21 и китайские J-7. Стоимость контракта — 2 млрд долларов.
Россия также ведёт деятельные испытания истребителя пятого поколения Су-57, который по «начинке» ни в чём не уступит F-35 и даже превзойдёт американца — например, в скорости, маневренности и вооружённости. При этом Су-57 не будет столь дорогостоящим, хотя его точная стоимость пока неизвестна.
Кроме этого, заканчиваются испытания новейшего фронтового истребителя поколения 4++ МиГ-35. Этот истребитель — бездонная модернизация легендарного МиГ-29, который был поставлен более чем в 50 стран. Характеристики МиГ-35 позволяют сравнивать его с F-35, желая российский самолёт, например, быстрее (2,4 тыс. км/ч против 1,9 тыс. км/ч у F-35), а также имеет больший боевой радиус поступки (1,4 тыс. км против 1,1 тыс. км). При этом на МиГе также стоит «начинка» пятого поколения, а за долговечность самолёта отвечает модернизированная конструкция планера сверхнадёжного 29-го МиГа. Но самое основное — цена. МиГ-25 будет стоить в районе 40 млн долларов, то есть примерно вдвое дешевле, чем F-35.
Именно потому сейчас перспективы экспортной программы F-35 весьма туманны, зато они более ясны у новейших российских самолётов, конкурирующих с американской «Молнией». Ряд традиционных покупателей наших МиГов, так, с большей долей вероятности предпочтут купить МиГ-35 из-за его цены, отсутствия необходимости переучивать лётный состав, известный с МиГ-29, ну и, конечно, из-за гарантий надёжности и долговечности самолёта.
