Вероятные изменения в работе сотрудников ГАИ перечислены в новом регламенте по надзору за путевым движением.
В случае одобрения проекта сотрудники ГИБДД с 1 апреля 2017 года начнут применять новоиспеченный регламент по надзору за дорожным движением, который подготовило Министерство внутренних дел. В документе прописаны вероятные ситуации на пути и правила взаимодействия инспекторов с участниками движения. Напомним, на сегодняшний день работает старый регламент, который был утверждён в 2009 году.
В новоиспеченном регламенте исключили пункт о снятии автономеров (норма упразднена ещё в 2014 году), а также добавили возможность предъявить для проверки распечатку электронной версии полиса ОСАГО. Также сообразно документу, водитель при составлении протокола сможет оценить представленные ГИБДД доказательства, «поставить их под сомнение», «повергнуть контраргументы», которые в свою очередь должны быть «тщательно и всесторонне» проверены.
Стоит отметить, что, по новоиспеченному документу, при определении размера штрафа, инспектор обязан учитывать «биографические эти» водителей, в том числе возраст, место жительства, семейное и имущественное поза. Появилась и норма, касающаяся взяток: в случаях, когда автомобилист «склоняет сотрудника к злоупотреблению должностным положением, получению взятки и иному незаконному использованию своего позы в целях получения выгоды в виде денег, ценностей», инспектор должен подать уведомление в МВД по специальной форме.
Нынешний регламент допускает для надзора за путевым движением использовать вертолеты, аэростаты, дирижабли и мотодельтапланы. Новоиспеченная версия добавляет в этот список беспилотные летательные аппараты. Отмечается, что в качестве предлога для остановки ТС инспектором теперь будет использоваться не только нарушение ПДД, но и «обеспечение беспрепятственного проезда автомашин специального назначения».
Ранее портал «Колёса.ру» сообщал о том, что административный регламент МВД России в сфере технадзора вступил в мочь. Он определяет процедуру проверки технического состояния находящегося в эксплуатации транспортного оружия, в том числе на месте дорожно-транспортных происшествий.
