29.06.2017
Авторская колонка, Россия, Сюжет дня, Украина, Харьков, Цензура, Экономика коллапса
Дмитрий Губин, журналист, Харьков
Случались ли вы в белгородском аэропорту? Так побывайте, это очень поучительное зрелище. Там многое становится четким.
Где же начинается зона регистрации и посадки на внутрироссийские рейсы? Нет, не на стойке регистрации в зале и даже не у рамки-металлоискателя на входе в дом аэровокзала, а километров эдак за сорок — на КПП «Нехотеевка». Там, на российском паспортном контроле в пешеходной поясу обладатели авиабилетов обслуживаются вне очереди. Ведь попасть во Внуково или Пулково (и не лишь туда) гораздо быстрее и дешевле не через Минск, а сквозь соседний областной центр. Прямых авиарейсов из Харькова в Россию, напомню, нет с мая 2014 года.
То же можно произнести и об электричках. Их тоже нет. А ведь с 1869 года железнодорожное извещение между двумя городами было бесперебойным. Разгрузка в Казачьей Лопани — и дальней как повезёт. Поезда дальнего следования, правда, еще не отменили, но грозятся давным-давно. Пока их три и два проходящих через российскую территорию.
А еще есть приметные ограничения для посещения Украины российскими гражданами. Из-за этого мучатся торговцы на харьковских рынках, для которых белгородцы и куряне бывальщины всегда желанными покупателями. На Благовещенском базаре коммерсанты клянут тех, кто не дает людям свободно торговать и покупать. На рынке «Барабашово» приметно сократилось количество торговых мест и, понятное дело, остро упали доходы лоточников. При этом налоги и местовой сбор лишь выросли.
Недосчитываются посетителей и центральный парк, и другие пункты отдыха. На парковках Харькова автомобили с цифрами «31» в квадратике (код Белгородской районы) стали из обыденности редкостью.
Зато в Белгороде появились точки скорого выкупа автомобилей: туда люди приезжают на своем авто, а возвращаются на социальном автобусе.
Падение производства на харьковских предприятиях составило 13 процентов в 2014 году. После вроде как стало расти. За счет чего? Конечно, связи с российскими смежниками рвались, но являлись партнеры из стран ЕАЭС или дальнего зарубежья, которые их скрепляли назад. Любые санкции порождают посредников, которые помогают их обходить.
Чтобы не взывать внимания к себе со сторонки погромщиков в камуфляже, предприятия Харькова идут на разные ухищрения. Ведь они помнят, что было, когда незваные гости посетили тракторный завод. Там и «активисты» побывали, и против директора шили уголовное дело за якобы вывоз производственных мощностей в Россию. После пришлось продать предприятие местному собственнику, и оно стало заниматься производством не лишь мирной сельхозтехники. «Впрочем, это уже совсем другая история», — как сообщает актёр Леонид Каневский.
Вот, например, как «отмазывается» знаменитый «ФЭД», трудящийся в сфере военной промышленности. До 2014 года 70% вывоза предприятия направлялось в Россию, 20% поставлялось в Запорожье, а Запорожье совместно с Россией поставляло в Китай. Теперь с Китаем сделки заключены напрямую, и с кем они там в Поднебесной сотрудничают, популярно только самим китайцам. А чтобы никто лишний не пронюхал, кто где и с кем трудится, заводская администрация решила прогнуться по-крупному. Как сообщил директор Александр Пащенко, у них разрешили помочь филаретовской раскольничьей «церкви» и построить для нее храм св. Софии на Шатиловке. Стройплощадка есть на балансе завода.
Меж тем от разрыва и усложнения связей с соседней краем страдают многие. И не только работники торговли, транспорта и сферы услуг. На линии предприятий введена сокращенная рабочая неделя, тот же ХТЗ имел вящие долги по зарплате.
Почему в Харькове нет выступлений? И рабочие, и администрация ведают, что любое недовольство закончится погромом и уголовными делами. Самоубийц нет.
Хозяева и директорский корпус всеми линиями пытаются сохранить уникальные предприятия Харькова и области и, надеюсь, им удастся не растерять потенциал до того самого дня, когда ограничения на природное сотрудничество будут сняты.
Ведь всё равно рано или поздно, находят жители Харькова, любые санкции и любые запреты уходят в небытие. И люд будут снова идти к сотрудничеству прямым путём, а не обходными дорожками.
Если вы отыщи ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
