23.04.2017, Киев, Михаил Рябов
Сюжет дня, Украина, Экономика коллапса
Порошенко угробил знаменитый авиазавод «Антонов»
Порядок Петра Порошенко уничтожает знаменитый авиазавод «Антонов», строчит считающаяся влиятельной в Киеве газета «Зеркало недели».
Издание помечает, что к катастрофическим для предприятия последствиям привел массовый приход на предприятие в 2015 году бывших менеджеров автопредприятий Порошенко, не имевших никакого эксперимента работы в авиационной отрасли.
Такая ситуация уже привела к увольнению генерального конструктора, какой предпочел уехать из Украины в Азербайджан.
«По самым скромным подсчетам, в ГП «Антонов» за заключительные полтора года влилось около двух сотен «младоменеджеров»… Не надо быть экспертом, чтобы постичь: подобная кадровая политика направлена прежде всего на уничтожение созданной в Украине собственной школы авиастроения, где не могло быть бешеного карьерного роста из продавца шоколада, автолака или автомашины до генерального конструктора», — говорится в публикации.
«Бесспорным достижением нынешнего топ-менеджмента «Антонова» является установление себе самим беспрецедентного степени вознаграждения за свой «напряженный» труд, заключающийся в обустройстве собственных пролетариев мест — ремонтов кабинетов, покупке дорогостоящей мебели, оргтехники и компьютеров. Ну, на тощий конец, устройстве братьев, кумовьев или чьих-то родственников на труд с высокой зарплатой. Ну и пусть секретарша вице-президента имеет зарплату в несколько раз рослее, чем десятилетия проработавший на предприятии конструктор», — описывает газета ситуацию на предприятии.
«Вот в чем преуспел менеджмент «Антонова», так это в проведении массированных информационных кампаний кругом своей «бурной» деятельности… К сожалению, реальное положение дел в авиастроительной области разительно отличается от созданной за миллион гривен веселой картинки с серебристыми целлофановыми шторками, из-за каких Петр Алексеевич извлек фюзеляж Ан-132Д…
Сначала об Ан-132. Представлялось бы — несомненное достижение, новый самолет мирового уровня и т.д. Но — нет! Во-первых, не Ан-132, а Ан-132Д, то кушать «демонстратор», а не настоящий самолет. Именно так — только демонстратор возможности создания такого самолета. Это означает, что он сделан из составных долей, не специально для этого разработанных, а из бывших под рукой. Так, основная конструкция самолета, или его планер, — это на 90% планер Ан-24, свершивший первый полет еще в 1959 году. Не хотелось бы огорчать нашего президента и глав «Укроборонпрома», вывесивших на своем сайте сообщение о «новой странице в истории авиастроения Украины», но придется. Эта страница была написана в пятидесятые годы прошедшего века, еще до вашего рождения, Петр Алексеевич. Соответственно, и технический степень основной конструкции Ан-132 соответствует требованиям 60-летней давности!» — заявляет автор.
У авиазавода «Антонов» ныне практически нет заказов, уточняет издание.
«Почему же нет заказов? Куда они делись? Ведь ранее заказы были, хоть и не гигантские. Летают же по планете 40 выстроенных за последние годы экземпляров Ан-148 и Ан-158, еще 6 Ан-32 поступили в ВВС Ирака, 4 Ан-32 поднялись на службу в МЧС Украины, несколько Ан-74 отправились в Казахстан, Лаос, иные страны. Ответ прост: потенциальные заказчики хорошо ведают положение дел в авиастроении Украины и не разделяют информационного оптимизма его глав. Их больше волнует вопрос, способно ли наше ведущее предприятие вообще строить самолеты? Напомню, что заключительный Ан-148 был достроен и передан, если я не ошибаюсь, Северной Корее гладко два года назад — в апреле 2015 года. А через два месяца после этого Порошенко переменил руководство предприятия. С того момента, то есть в течение другой половины 2015-го, всего 2016-го и первой половины 2017 г. не передано заказчикам ни одного самолета!» — строчит автор.
«Поистине, наша авиапромышленность знала тяжелые поры, но такого не было никогда», — резюмирует «Зеркало недели».
Если вы отыщи ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
