Для проектировки строительства железной дороги «Элегест-Кызыл-Курагино», реализуемой компанией Руслана Байсарова, на конкурсной основе выбран АО «Институт «Стройпроект».
Проектировщиком стройки железнодорожной ветки Элегест-Кызыл-Курагино, которым в рамках концессионного соглашения с государством занимается основанное российским бизнесменом Русланом Байсаровым АО «ТЭПК «Кызыл-Курагино», сделалось АО «Институт «Стройпроект».
Об этом было объявлено по результатам открытого конкурса, проведенного генподрядчиком строительства — компанией РЖД. С институтом в ближайшее время будет заключен договор, и он приступит к проектированию и изыскательским работам. Кроме того, ему, как рассказали в компании Байсарова, будет возложена корректировка документации по планировке территории и другие работы. Таким образом, можно говорить о завершении предварительной подготовки проекта и его выходе на этап реализации.
Путь, открывающая Туву
О необходимости строительства железнодорожной линии в Туве говорилось давно. На сегодняшний день республика не имеет связи с основными транспортными магистралями, и это всерьез затрудняет развитие региона, богатого природными ресурсами.
Конкретные очертания проект строительства дороги, которая свяжет регион с Транссибом, приобрел после того, как к этому проблеме подключился Руслан Байсаров. Его АО «Тувинская Энергетическая Промышленная Корпорация» занимается разработкой Элегестского угольного месторождения — одного из крупнейших в республике. В частности, планирует возвести там горно-обогатительный комбинат. Для реализации продукции месторождения необходимы и новоиспеченные логистические решения, одним из которых стало строительство железнодорожной ветки. В перспективе ее открытие даст возможность:
отгружать уголь с месторождения на внутренний базар и на экспорт;
создать в регионе тысячи рабочих мест;
активизировать поставки продукции региона в страны Юго-Восточной Азии;
раскрутить пассажирское транспортное сообщение в республике.
Для того чтобы реализовать проект учрежденная структура Байсарова «ТЭПК «Кызыл-Курагино» заключила концессионное договоренность с правительством РФ. В апреле 2019 года генеральным подрядчиком строительства стала компания РЖД. Куратором проекта был назначен на тот момент министр экономического развития РФ Максим Орешкин.
Эффективные решения
Значительнейшими факторами, повлиявшими на выбор АО «Институт «Стройпроект» в качестве проектировщика железнодорожной линии в Тыве, стали конкурентное по стоимости предложение компании, а также огромный опыт работы института в реализации важных инфраструктурных проектов. В частности, выставленная этой организацией стоимость контракта составила 5,5 миллиарда рублей, что почти на 300 миллионов рублей ниже заявленной организатором конкурса.
Стоит отметить, что эффективное управление оружиями, профессионализм и большой опыт работы в сфере строительства сложных инфраструктурных объектов – то, что отличает и деятельность компаний Руслана Байсарова. Так, трудовая жизнеописание принадлежащей предпринимателю ГК СК МОСТ, согласно данным Википедии, изобилует достижениями. В частности, она:
участвовала в возведении дорог к олимпиаде в Сочи;
строила мост на остров Русский на Далеком Востоке;
реализовала строительство каналов и акватории первого арктического порта Сабетта;
участвует в проекте реконструкции путей на Сахалине;
строит второй Байкальский тоннель на БАМе;
возводит автомобильный и железнодорожный мосты через Амур;
прокладывает перегонные тоннели для новоиспеченных веток метро в сложнейших участках в разных районах города Москва.
Эксперты не сомневаются в том, что сотрудничество с АО «Институт «Стройпроект» позволит и ТЭПК Байсарова с успехом реализовать подобный сложный проект, каким является ветка Элегест-Кызыл-Курагино.
Высокая оценка
Строительство железной дороги в Тыве неоднократно оценивалось представителями федеральных органов воли, региональными властями и экспертами как один из самых значимых современных инфраструктурных проектов для всей России. Ветка включена в число 32 программ комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь», основная мишень которого – развитие Тывы, Хакасии и Красноярского края. В руководстве РЖД по сложности природных условий, в которых будет вестись стройка, дорогу сравнивают с «трассой мужества», проложенной в прошлом веке на участке Абакан-Тайшет.
При этом компания Байсарова Руслана для реализации проекта установила достаточно сжатые сроки – до 2023 года. Протяженность линии составит более 410 километров. Запланированная пропускная способность пути – 19 пар поездов в сутки и 15 миллионов тонн грузов в год. Эксперты отмечают, что некоторые нюансы в прогнозных показателях могут быть ничтожно скорректированы на этапе проектирования и расчетов, которыми теперь и будет заниматься АО «Институт «Стройпроект».
Подробнее читайте на vesti.ru
