Сергей Когогин и Томас Юнг оценили перспективы дальнейшей интеграции производственных систем TOS+ и ПСК+.
Генеральный директор челнинского автогиганта Сергей Когогин оценил эффективность сессии, темой какой стала дальнейшая интеграция производственных систем TOS+ (Даймлер) и ПСК+ (КАМАЗ). «В теме ПСК+ мы шагаем по усовершенствованию всех логистических операций на входе и выходе, и задачи, вплоть до офисных, равны: как сделать так, чтобы время потерь было минимальным, чтобы процесс беспрерывных улучшений был всегда», — сказал он.
«Самое масштабное событие, каким однозначно «блеснул» КАМАЗ, – это расширение нового модельного линии. Выполнить сверхсложную задачу и выйти на докризисные обороты с традиционным продуктом невозможно, — цитируют «Вести КАМАЗа» Сергея Когогина. — Решение связывается лишь с новым модельным рядом и ценовым сегментом – это задача для всех». Он также отметил неплохие результаты продаж прицепной техники (НЕФАЗ) и запасных долей.
Глава КАМАЗа подчеркнул, что наступает время электромобилей и автономного движения. «Это процесс неминуемый, причём в области коммерческого транспорта всё будет гораздо скорее, чем у легковых, поскольку всё связано с безопасностью и зарабатыванием денег. В принципе, подходы наши и Даймлера по этому курсу не сильно отличаются», — добавил он.
«Три технологии изменят нашу индустрия: электромобиль, автономное вождение и возможность передачи информации от водителя в порядке онлайн, — поддержал главу КАМАЗа ведущий менеджер OMCD Томас Юнг. — Заключительнее очень важно: если, например, грузовику необходимо прийти в сервисный центр, мы точно сможем рассчитать (даже с учётом пробок) ко поре уровень запаса комплектующих, лучше организовать цепочку поставок, процесс разгрузки на заводах и так дальше».
Он остановился подробнее на технологиях, касающихся электротранспорта. «Пять лет назад мы сообщали, что у электромобилей нет будущего, но сегодня, когда улучшились электробатареи, технологии, – это весьма хорошие новости для нашего бизнеса, и мы уверены в перспективах. Затраты шагают вниз, производительность повышается, есть возможность интегрировать эту технологию к среднетоннажным грузовикам – надеюсь, не запоздаем» — отметил Томас Юнг.
Совсем недавно портал «Колёса.ру» сообщал о том, что у КАМАЗа будет конвейер новоиспеченного поколения. Сообщается, что модернизация всех подразделений челнинского автомобильного завода будет завершена в начине 2019 года.
